Kreisbahn Gołdap (Goldap) ●●●● Żytkiejmy (Szittkehmen) ●●●●●●● Чистые Пруды (Tollmingkehmen)

Taschenatlas für Eisenbahnreisende 1925

Verlag Velhagen und Klasing 1925 Karte 10

(Teil von Ostpreußen. Preußisch-Litauische Seenplatte)

Ausschnitt Romintensche Heide

Eröffnung der Teilstrecken
15.11.1923 Goldap-Dubeningken

15.11.1926 Dubeningken-Blindgallen

01.10.1927 Blindgallen-Szittkehmen

im Hintergrund Bahnhof Wehrkirchen (Szittkehmen)
Der Bahnhofsname beweist, daß das Bild nach dem 16.Juli 1938 gemacht wurde. Über den vorigen Namen Schittkehmen wurde ein Schild angebracht. Heute kann man nach Abnahme des Schildes wieder den Namen Schittkehmen lesen. Wer kann die Personenwagen im Hintergrund identifizieren?

Zagininione tory. Kolej cesarska Gołdap- Żytkiejmy

Niezwykle ciekawa książka ukazała się ostatnio.

Dieter Zeigert
Verschwundene Gleise
Die Kaiserbahn Goldap-Szittkehmen
ISBN 978-3-00-034548-7

Zagininione tory.
Kolej cesarska Gołdap-Żytkiejmy

W tej oto książce, dzięki szczegółowym badaniom odbywającym się w polskich i niemieckich archiwach, udzielono dokładnych odpowiedzi na przeróżne pytania. Wcześniej, można było je znaleźć, częściowo błędnie uargumentowane, w Internecie.

W szczególności odpowiedziano na pytanie, dlaczego pozornie bez powodu dwutorowe wiadukty i estakady(?) pozostały ostatecznie nieużywane. Istniały przecież plany w drugiej połowie I Wojny światowej.

Duża liczba historycznych zdjęć udowadnia te wydarzenia.

Pochodzącą z 2010 roku fotograficzną dokumentację tych pozostałości została udostępniona w książce.

Dostępna jest ona pod adresem :

http://www.goldap.de/html/51_1/aktuelles.htm
lub w dobrych księgarniach.

istotny-fragment-historii

Verschwundene Gleise.

Ein Buch ist neu erschienen:

Dieter Zeigert
Verschwundene Gleise.
Die Kaiserbahn Goldap—Szittkehmen

Der Autor beschreibt zunächst die wechselvolle Geschichte dieser Eisenbahnlinie im südlichen Ostpreußen an der Grenze zu Rußland, und nach 1918 Grenze zu Polen. Die Zusammenhänge waren nur durch umfangreiche Recherchen in deutschen und polnischen Archiven rekonstruierbar.
Mit diesem Buch werden auch die im Internet phantastisch diskutierten Rätsel dieses Projektes gelöst. Warum bloß wurden hier mit großem Aufwand zweispurige Viadukte in der sanft buckligen masurischen Landschaft geplant und gebaut? Der Grund waren raumgreifende militärische Pläne des deutschen Heeres in der zweiten Hälfte des ersten Weltkrieges!

Die große Anzahl historischer Fotografien und Dokumente belegt und illustriert die Befunde und Ausführungen.
Eine aktuelle, Mitte 2010 aufgenommene, teils farbfotografische Bestandsaufnahme der erhaltenen Kunstbauten und Trasse bereichert das Buch.

Es ist erhältlich bei der Kreisgemeinschaft Goldap
oder im guten Buchhandel.
ISBN 978-3-00-034548-7

histotny-fragment-historii MiBa Deutsche Nationalbibiothek

Vier große Brücken

Die oben abgebildete Einzelbrücke liegt in Kiepojcie, Kepeitschen, Eszergallen, Eschergallen (Äschenbruch) und ist einfach
mit dem Auto zu erreichen.

Die Doppelbrücke findet sich etwa sechshundert Meter westlich der Einzelbrücke und nördlich von Barcie, Thewelkehmen (Tulkeim). Sie ist auf der Trasse mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu erreichen.

Sztab Generalny Wojska Polskiego
1980/1982 N 34-70-A (Filipów)

Jetzt ist jedes der vier großen Brückenbauwerke der Strecke Goldap-Szittkehmen eindeutig einem Ort zuordnet und nach ihm benannt.

Stańczyki Staatshausen (Brücke über die Blinde)
Kiepojcie Eszergallen (Weg von E. nach Bludszen)
Barcie Thewelkehmen (Brücke über die Bludsze)
Jurkiszki Jörkischken (Brücke über die Jarke)

Bilder von Jarek. Danke! Dziękuję bardzo!

Granica

54°21'39.01"N —22°41'15.30"E

Die letzte Bahnunterführung vor der russischen Grenze (Oblast Kaliningrad) nördlich von Szittkehmen im Juni 2010.

Das untere Bild zeigt die Lage im Winter 2006.

(Im Hintergrund die polnisch-russische Grenzzone)

Juni 2010

Nun endlich (gibt zur Zeit Wichtigeres) wenige Bilder von der Reise mit Dieter im Juni. Die ersten drei aufgenommen bei Barcie/Thewelkehmen. Das letzte Bild zeigt die Unterführung der Kleinbahn Oletzko-Schwentainen unter der Normalspurstrecke Olecko-Elk.